- ・フロントサスペンション
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ここが現状、一番目立って悲惨な事になってます。片側のフォークは完全にシールがイカれて、オイル漏れ状態だったりします (--;
で、当然倒立フォークなので、その漏れたオイルは全て下に流れていくことに。これまた当然倒立フォークだと、インナーチューブの下にはフロントブレーキがある訳なんだな、これが。
であるからして当然我がRVFは、ローター＆キャリパー（すなわちパッドにも）にオイルがまんべんなく行き渡っていたことになるわけだ。ひ〜〜〜！ 恐ろしい話だ……。シングルローターだったら止まれずになんかに突っ込んで死んでたネ！
つー訳で、ここはオーバーホールというよりも修理が必要な部分なんで、修理をすることに。まぁ、元々フォークは左右とも完全OH（カートリッジ内部も）したかったし、そうなると全バラにする課程でオイルシールは交換だから、修理だろうがオーバーホールだろうがどっちでも大差はないんだけれども。
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- ・フロントブレーキ
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はい、ここが噂のフロントブレーキです。オイル漏れに気がつくまではシングルローターで走ってたわけです。道理で最近ブレーキが甘いなーとか思ったわけだ。＜とっとと気づけよ＜ヲレ
まぁとりあえずそれは置いておくとして、Fブレーキ周りは以前からこのバイクでもっとも崩壊度の高い部分だったんですよ、ええ。
まず、ローターが既にお釈迦です。摩耗限度を遙かにオーバーしてもはやペラペラ、いつクラックが入ってもおかしくない状態。
そんでもってキャリパーがまた悲惨。ほとんどのピストンが錆だらけで、まともに動いてくれない。これもいつフルード漏れを起こしてもおかしくないってほど側壁がでこぼこに。
最後にマスターシリンダー。ここは目立っておかしいところはないんだけど、いい加減に中のカップだのなんだのは交換した方がいいでせう。どうせマスターシリンダーのOHキットなんて2〜3000円程度だし。
見ただけでもぼっこぼこなのが分かるローター表面 (^^;
ちなみにこのインナーに飛び散ってる茶色いのは、バイク屋さん曰く
「ホイールベアリングに錆が出て、それが飛び散ってるのかも」
だそうな (--;
すなわち、ブレーキも大々的にOHする必要あり。キャリパーはピストン全取っ替えでも自分でやれば1万円くらいだからいいけど、ローターはなぁ……。左右2枚にパッド込み（新品のローターに使い古しのパッドは問題ありだし）で6万を優に超えるぞ。はうん。
- ・リアサスペンション
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リア周りは比較的問題の少ない場所ではあるけど、肝心のショックがもうスカスカ。交換するか、オーバーホールするしかない。でもノーマルのリアショックをOHしてくれるショップは限られるし、交換するにしてもノーマルで6〜7万くらい（記憶曖昧）だし、社外のショックはそれこそ10万オーバーだし。
ここはやっぱりノーマルをOHしてくれるところに出すことにする。
ちょっと心配なのはピポットを含むリンク部分。今まで一切グリスアップしたことないから、中がどうなってるのか確認したいようなしたくないような (^^;
一応異音とか引っかかりとかは感じられてないけど、ここもちゃんとメンテしてやらないと、ショックのOHだけしてもねぇ。
- ・リアブレーキ
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キャリパーばらしたことないからよー分からん（ぁぅ。とりあえずローターは全然大丈夫そうではある。ただ、マスターシリンダーが外見サビサビでちょっとやな感じ。一応キャリパーとマスターシリンダーをチェックして、少しでも気になるようならOHだな。金かからんところはがんがんやるぞ。おー。
- ・エンジン本体
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エンジンは、意外なことに問題らしい問題は今まで発生してないんよねー。まぁ、納車時から3000rpm辺りに強烈な無反応地帯があって、低速では時々怖い思いをするくらいか？＜十分問題な気もするが
ただ、そろそろタペットの調整とかキャブの掃除くらいはしても罰は当たらないので、その辺は手を入れることにしやう。将来的にはフルパワー化を検討したいところではあるが、とりあえず金がないのでパワーに関しては現状維持。
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- ・冷却系
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この写真じゃよく分からないかもしれないけど、下側ラジエーターは泥で埋まってて意味なし状態。これはラジエーター外して根気よくゴミをほじり出すしかないなー。それでどれくらい効果あるのか知らんけど。
ここは将来的にはファンの増設（講習会／ジムでは十分風が当たらない）とスイッチによるON／OFFの手動化を施したい。
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- ・吸気系
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キャブも購入時から一度も掃除してないんで、きっといろんな穴が詰まってることでしゃう。おお、いやだいやだ。ということでここは掃除してやることに。
ああ、でもV4のキャブの脱着とOHなんて、想像しただけで気が重くなる作業だ……。
- ・排気系
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RVFって、左にバンクするとき2in1の部分がすぐ路面と擦れちゃうんだよなぁ。おかげでこのよーにがりがりに。あ、サイレンサーの擦り傷は単にコケたせいです（笑
割とこれが気になるんで本当なら丸ごと交換したい部分なんだけど、どうせ他の部分も傷だらけだし、やっぱり当面ここはこのままで行くことに。交換するとしたら、フルパワー化の時だな。
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- ・電装系
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年式が年式だけに、そろそろハーネスがダメになるころだと思うんだけど、どーだろう……。思い切って新品のハーネスに交換、と行きたいところだけど、そんな予算はないし。
とにかく、各電装が正常に機能してるかだけチェックして済ますことにする。
ああ、でもバッテリーは新品にしたいなぁ……。
- ・外装
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前半分は割と奇麗なもんだと思うけど、後ろっ側は見れたもんじゃないっす (T_T) シートカウルはばきばきに割れてもはやガムテープのギブスなしには使い物にならず、シートは表皮がはじっこから破けてきてるし。当然（？）タンクは傷だらけでみっともないことこの上なし。
鳩フンの直撃を食らったスクリーン。
表面は傷だらけで微妙な等価具合を誇る。
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なんとか皮一枚で左右がつながっているシート。
走るとガタガタとってもうるさい :-)
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誇りだの水垢だのなんだか分からないものだので芸術的に彩られているタンク。
上面に塗装の剥離した部分有リ□。いつやっちゃったのかは謎 (T_T)
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でもまぁこの部分は走行性能にはあんまり関係ない部分なんで、無視することにする (--;; それじゃ完全復活じゃないじゃんというツッコミは却下。
それでも将来的にはちゃんと交換する計画を立ててますヨ？ シートカウルなんかはレース用の奴に変えてシートラバーに座るようにした方がトラクションはよく分かるだろうし、アップハン＆カウルレス化の夢が叶ったときにはタンクとシートは再塗装したいし……。
ま、いっちばん後回しになることは確実だけど（ぷ。
- ・その他、色々
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上記以外で気になる点と言えば、ライディングポジションの再考とか、ワイヤー類をいい加減に交換しないといつか切れそうで怖いとか、グリップラバーはいつになったら新しくするの？ とかかなぁ。
既に30000kmを越えている積算距離。ちゅーても実際にはそんなに走ってないのよ。
15000kmあたりで2次減速比変えたから、以降実際の2割ちょいくらい多めにカウントされちゃってるの。
うう、かなスィー (T_T)
しかしなんですな。現物の前に立つと、こんなページでは分からないくらい、もの悲しい崩壊感を感じさせてくれるバイクなんだけど、こうして文章にしちゃうと、このそこはかとない崩壊具合をいまいち伝えきれないのはなんでだろう？ (^^;;
